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四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

这样的决心，从9月26日中央政治局会议的新闻稿中就可见一斑。从接下来加大财政货币政策逆周期调节力度、帮助企业渡过难关，到守住兜牢民生底线，各个维度都作了充分布局。信号是明确的，措施也非常实际、具体。

2019年开始，上千名孩子陆续从高原牧区来到河湟谷地，学习知识、追逐梦想。这些孩子生活居住在青海省果洛藏族自治州，这里平均海拔4330米，是中国30个少数民族自治州中海拔最高、气候最恶劣、环境最艰苦的自治州。为解决农牧区师资力量短缺、办学水平不高等问题，果洛州把异地办班、异地办学作为缩小教育区域差距、提高民族教育质量的一条有效途径。

值得注意的是，8月9日，杭锦旗当地官员曾到包括亿鼎生态在内的多家企业调研在建工程项目和企业安全生产工作。当地官员表示，企业要扛牢安全生产主体责任，时刻紧绷安全生产这根弦，不折不扣地抓好每个环节的安全管理，不断提升安全生产水平。各主管部门要把抓好安全生产工作作为重大政治任务，以时时放心不下的责任感，抓排查、除隐患、堵漏洞，全力以赴防范化解重大安全风险，坚决遏制各类事故发生。

“我见证了河池当地深度贫困地区脱贫攻坚的历史，并通过手中的相机记录了他们脱贫的过程。近十年来，我无数次深入到毛南族聚居区，完整记录了这个民族的脱贫历程。”2022年5月22日，高东风推出了报道《毛南族，脱贫了！》，而他的这类民生报道数不胜数。“中国在变，中国人民的生活在变，这些正是很多共和国的先烈抛头颅洒热血想换来的。”高东风说。